關于鐵路演講稿
演講稿是在一定的場合，面對一定的聽眾，演講人圍繞著主題講話的文稿。現如今，演講稿與我們的生活息息相關，那么問題來了，到底應如何寫一份恰當的演講稿呢？以下是小編幫大家整理的關于鐵路演講稿，歡迎大家分享。
關于鐵路演講稿1
氛圍下，經過公司領導和同事的悉心關懷和耐心指導，我很快適應了公司的工作環境，也基本熟悉了整個營銷部門的各項工作流程。我深知，自己的每一次進步都凝聚著領導關心和愛護，凝聚著同事的傳教和幫助，凝聚著個人的汗水和努力。
聽了大家富有激情、滿載收獲的心路歷程，我同樣身心啟迪，感，使自身的思想理論素養得到了進一步的完善，思想上牢固樹立了全心全意為人民服務的人生觀、價值觀。
勤勉的精神和愛崗敬業的職業道德素質是每一項工作順利開展并最終取得成功的保障。一年多來，我在行動上自覺實踐“兩個至上”價值觀，以滿腔熱情、富有激情、充滿智慧、奮力創新的精神積極、認真、細致地完成好每一項任務，嚴格遵守各項煙草行業的法律、法規以及單位的各項規章制度；平時生活中團結同志、作風正派、自覺抵制各種，從第一天開始，難題就接踵而至。對卷煙銷售、客戶服務、品牌培育等業務技能要么是一知半解，要么根本就是一竅不通。從零開始，一邊是同事們的悉心指導，一邊是自己對相關知識的反復學習。幾個月下來，我對相關業務技能有一定的了解，通過實踐，我解決實際問題的能力和組織能力也得到了很好的鍛煉。工作中，我始終把“三個堅持”作為提升個人學習能力的首要標準：一是堅持盡可能豐富和完善自己的的學習，廣泛搜集和整理了各種學習資料，或是虛心向他
人求教，或是上網用理論指導實踐，達到了學以致用的目的。通過這個幾個月的努力，自己無論在思想、知識、行動上都得到了完善和提高，已經能夠適應崗位的`變化和要求。
三、一分耕更重要的是通過參與標準化客服中心建設、“卷煙經營零售服務標準店”建設、創建優秀基層分公司、煙草應知應會電視搶答賽、中青年論壇等等活動，深入接觸和學習了不少的煙草行業以及卷煙營銷相關知識，同時也使得我的工作能力和為人處世方面都取得了不小的進步。
四、工作是工作中有時魄力還不夠，放不開手腳；二是在處理一些事情時有時顯得較為急躁；三是對一些業務技能特別是營銷業務還不夠熟悉。
五、下一步卷煙營銷知識和國家局、省局、市局重要發展思路、發展戰略有更深層次的理解；二是業務素質有明顯提高，能更加熟練地掌握和運用各項業務知識，解決問題有理有據，開展工作有章可循，達到能辦事、會辦事、辦成事的目的。
2. 加強工作統籌。根據公司領導的要求，對各項工作進行具體謀劃，明確內容、時限和需要達到的目標，加強部門與部門之間的協同配合，把各項工作有機地結合起來，理清工作思路，提高辦事效率，增強工作實效。
3. 加強工作作風。以“滿腔熱情、富有激情、充滿智慧、奮力創新”的良好路漫漫其修遠，吾將上下而求索，職業生涯剛剛開始，我還需加倍努力，一步一個腳印踏踏實實做好本職工作。
關于鐵路演講稿2
各位領導、各位同事：
大家好！
生命是塵世間最美好的事物，它如同明鏡里的鮮花一般動人卻易凋零，它宛若清水中的明月一般皎潔卻易破碎。生命的燦爛光輝與支離破碎其實僅是一步之遙，因此我們應時刻珍愛生命。
作為鐵路職工，珍愛生命最好的辦法就是遵章守紀、按標違章；只要我們拒絕違章，我們就能確保安全。想想“10。6”事故中因為違章作業而永遠逝去的四條鮮活的生命，想想“7。30”事故中因為違章作業而飽嘗斷臂之痛的雍林，想想那血腥四濺、致人斷腸、讓人膽戰心驚的悲慘場面，這一切的一切都十分驚醒的警示著我們——珍愛生命，杜絕違章！
規章制度并不是空話、白花、套話，而是前輩師傅們幾十年鐵路工作的心得體會，是他們眼睜睜的看著自己同事遭受慘痛事故后總結出來的經驗教訓。遵守紀律、恪守制度，在我們的人生旅途中，在我們的職業生涯中，它將永遠的伴隨著我們！在我們人生的道路上一直要依賴這根“拐杖”，沒有它，我們就會摔跤；沒有它，我們就會受傷。我們在外工作，親戚朋友最大的愿望就是“平安無事”，為了做到這一點，我們務必要拒絕違章，按標作業。
“珍愛生命，拒絕違章”是每一個鐵路人都應該做的事情，“確保安全，防患于未然”是鐵路的重點工作，必須時時抓、事事抓、長期抓，永不懈怠！鐵路工作不能存在絲毫的僥幸心理、點滴的疏忽大意，不然將釀成不可估量的后果。做鐵路工作必須做到認真負責，心細如發，遵守每一條規章制度，遵守每一條紀律明文，將規章紀律落實到作業中去。一些看似簡單的工作，如果不遵守規章制度，不按照標準化作業程序來做，就有可能犯下錯誤，甚至可能葬送寶貴的生命。所以在工作中，千萬不要怕繁瑣，不要怕流汗，流汗總比流血好；因此作業中一定要遵守規章制度，一定要按照標準化來做，這看似死板的工作方法和態度，但都是前輩師傅們用血淋淋的身軀換來的`教訓。
不論是“7。30”事故還是“10。6”事故，都是因為作業人員安全知識匱乏，安全意識淡薄，不遵守規章制度，不按照標準化作業程序來做所釀成的惡果。“前車之鑒，后事之師”。如果作業中不遵守規章制度就可能失職，就可能釀成嚴重的后果，這既是對自己的不負責任，也是對同事的不負責任，更是對家庭、對單位的不負責任。一念之差，圖一時之快，違章違紀，輕則受傷，重則亡命，后果不堪設想！
生命沒有回頭路，生命沒有倒行車，失去安全，任何代價都換不回逝去的生命！那一次次血淋淋的慘痛事故足以讓我們警醒，讓我們增強安全防范意識，讓我們自覺查處安全漏洞，讓我們認真貫徹落實“強設備、滅‘兩違’、嚴管理、保安全”的方針政策。
莫道生命千金，忽視安全等于零。
關于鐵路演講稿3
各位家長、老師，各位同學：
大家好，下午好！首先非常感謝各位家長能夠在百忙之中來參加旭光學校20xx年秋季學期第一次ppts論壇，今天我要給大家談談《珍愛生命，一生平安》。
當前，許多學校中相繼出現了不少因道路交通、鐵路交通而引發的傷亡事件，暴露出了當前學生在思想上、心理上和行為上具有普遍性的安全隱患。一個個觸目驚心、血淚交織的悲劇不能不叫人扼腕嘆息、心有余悸，也更對我們敲響了安全的警鐘。
鐵路運輸事業最關鍵的是什么？就是安全。安全，對我們每一名學生來說是再熟悉不過的詞匯了，每天，我們聽得最多，看得最多，提到頻率最高的就是安全。可是，你真的完全理解她，了解她嗎？可能你會說了解，不就是一站，二看，三通過嗎，天天都在說，天天都在聽，都已經疲倦了。是嗎？真是這樣嗎？ 不，絕不是這樣！
“生命”，一個多么鮮活的詞語；“安全”，一個多么古老的話題；“幸福”一個多么美妙的境界。同學們：一人安全，全家幸福；生命至上，安全為天；安全第一，預防為主。生命只有在安全中才能永保活力，幸福只有在安全中才能永具魅力。安全構筑了我們美好的家園，成為連接親朋好友的
紐帶。在安全的問題上，來不得半點麻痹和僥幸，在安全的問題上，我們必須要防范在先、警惕在前，必須要警于思，合于規、慎于行；必須要樹立高度的安全意識，人人講安全，時時講安全，事事講安全；必須要筑起思想、行為和生命的安全長城。
無論是人身安全還是思想安全，亦或是行為安全，它們都有一個共同的`特點，那就是結果的殘酷性。交通事故，游泳溺水事故、體育活動意外傷害事故，課間游戲追逐打鬧偶發事故，輕者可以傷及體格，重者能夠危及生命，它們造成的后果是非常殘酷的。
各位家長：我們都生活在一個由親情、道德、責任、義務等等所交織的密切的關系當中。因此，個人就不僅只是個人。每一個人的現在都與未來相連，每一個人的自身都與家庭相連，每一個人的榮辱都與整體相連。為了孩子的成長，為了家庭的幸福，為了這榮辱相伴的整體，讓我們共同筑起思想、行為和生命的安全長城，做個好人。只有好人，一生才能平安；祝愿好人，一生平平安安。
謝謝大家！
關于鐵路演講稿4
尊敬的領導、各位同事：
大家下午好，我叫***，是咱們公司加制氫車間的一名工藝員。
首先，感謝公司領導給我們提供了這樣一個相互認識、交流的平臺。我呢，20xx年2月進廠實習，7月正式成為公司的一員，如今快6年了。今日就借助這個平臺來談點自己在這六年來的認識和感想：
第一點，就談談責任心的問題。現實中，任何一個企事業單位，任何一個崗位，都離不開責任心。“一個人若是沒有熱情，他將一事無成,而熱情的基點正是責任心——列夫·托爾斯泰”。責任心是影響一個人事業成敗的關鍵。一個具有高度責任心的人，會把工作看成追求和奉獻，滿懷熱情地投入工作，取得顯著的成績，做出卓越的貢獻，實現自身的人生價值。一個沒有責任心的人，一個喪失責任感或責任心不強的人，會把工作當作負擔，自然就會喪失工作的樂趣，一事無成，虛度年華，悔恨終身。責任心是我們每一個青年員工成才的基礎、為人處事的前提，也是我們廠發展的根本。
第二點，加強學習。大家上班已經有半年了吧，對各自上班的裝置有一定的了解。但是了解是遠遠不夠的。作為新員工，相比老員工我們最缺乏的就是工作經驗，因此，我們應該利用年輕人接受新生事物快、工作激情高的特點，把壓力化為動力，充分發揮主觀能動性，勤思考、勤學習，積極向老員工虛心請教。在這里我分享一點我上班學習的經驗；
一是手勤，我們上班接觸的人很少，每天只是班組的那幾個人，我相信在班組里面，沒有一個人不喜歡勤快的新員工。你勤快了，大家會更容易接受你。同樣，你勤快了，會讓你獲得不小的人緣。不管是其他班組的人員還是車間領導，會給他們留下一個很不錯的印象，這樣，你在工作中就成功了一步。
二是嘴勤，多向老職工求教。家有一老，如有一寶，老員工的工作經驗是我們公司最寶貴的財富。我想大家上班半年時間對各自的裝置有了一定的了解，但是還遠遠做不到熟練操作的要求。好多事情，在你看來比較難，但是老職工就很容易的解決了。這就需要我們多向老職工請教、學習，我想大家都明白，站在地面上和站在巨人肩膀上，哪個看的更高、更遠。經過半年多的接觸，大家都對各自班組的人員有所了解，大家對新員工還是比較照顧的，只要你們有問題問他們，他們都會給你們耐心解答，不會私藏，沒有什么教會徒弟，餓死師傅的想法。
三是腦勤，凡事多思考、多想、多問自己幾個為什么。我們目前最主要的就是掌握操作技能水平，掌握技能水平僅靠手勤、嘴勤是不行的。在我們裝置進行每一項調整、每一項作業、每一次改動流程都是有不同目的的。這就要我們在做沒一項工作時，多問自己幾個為什么，多思考不同的操作方法，多想這樣干是不是對的，有沒有安全風險。當然了你們剛工作不久，沒有那么多的經驗，這都不是問題，可以向老職工請教，老職工不會了還有班長，還有專業技術人員。
四是不要蠻干、不懂裝懂。我們從事的是高危行業，接觸的都是易燃易爆物品，生產過程存在一定的`風險。如果你不懂操作，不知道其中的風險，可以完全
講出來，這不關面子不面子的問題，這是你對自己、家人還有同事們負責。就拿打掃機泵衛生來說，這是大家需要掌握的最基本的技能，運行的泵怎么打掃，需要注意哪些，停運的需要注意哪些，帶自起的又需要注意哪些，只有你清楚了，才能去干。因為打掃機泵，我們新員工和老員工都出過問題，慶幸的是，都沒有造成太大的影響。我想你們也聽說過有女職工因為長頭發被卷進轉動設備死亡和有人因為身背工具包被卷進轉動設備死亡的例子 。
第三點，業余時間一定要有至少一個愛好。我們公司有籃協、足協、羽毛球協會、釣魚協會、臺球協會、自行車協會、徒步協會等等。工作是我們生活中的一部分，但不是全部。我們的工作和生活環境決定了我們的交際范圍很小，你們大部分人的交際圈子還處于一起工作的同學和班組的范圍內。選擇一個自己喜歡的事情，擴展自己的視線，認識更多志同道合的朋友。在交友的同時，釋放工作的壓力。你們中肯定有人是宅男、宅女，下班了喜歡呆在宿舍打游戲、上網、看電視，這樣你們真的就錯過了身邊的美麗風景。在這里我給大家介紹一下我曾經去過得地方，《西游記》中的女兒國舊址蘇巴寺古城，卡達爾大叔所在的欄桿村，庫車王府，有沙灘、有水的三區水庫，蒼涼的鹽水溝，雅丹地貌，美麗的那拉提草原，熱情的草湖。工作之余，大家三兩結伴，欣賞美麗風景，緩解工作壓力。
第四點，遠離負面信息。大家接觸最多的還是班組里面的人，上班期間，總會有人不斷的怨天尤人，今天抱怨工資收入少了，明天抱怨這個不好、那個不好。我們要有理性的判斷力，聽聽就可以了，不要因為這些負面信息影響到我們的學習熱情。我們公司很年輕，規模也小，全廠也就1000人。因為年輕，所以我們缺乏老廠那種幾十年的技術底蘊；正因為年輕，我們更有活力和潛力，個人發展也更有前途。你們應該都跟那些進入老國企的同學交流過，老廠人多，人員也穩定，上升空間有限。而我們公司不存在這樣的問題，你們也看到了，現在有好幾個12年上班的師哥、師姐現在都是我們裝置的主操、甚至是副班長，12年、13年工作的已經有評上助理工程師職稱，你學的再好，在老廠也是不可能的。更何況，老廠不會給你這么多學習的機會。
第五點，要有一個職業規劃和工作目標，這是成長的方向。目標就像是一盞指明燈，每個人都有自己前進的方向。作為一名青年職工，我們要在適應了自己的工作之后，為自己樹立了一個工作的目標，奮斗的目標。
這是我在工作以來總結出來的幾點經驗，希望能對大家今后的工作有所幫助。 最后，我想送大家一句話：每個人的心中，都有一個舞臺——心有多大，舞臺就有多大。只要你是一顆有生命力的種子，就能在這里長成參天大樹。
謝謝大家，我的發言完畢。
關于鐵路演講稿5
曾經有人問，世界上最美麗的花朵是什么？有人說是玫瑰，有人說是牡丹，有人說是杜鵑，有人說是水仙。但我說，最美麗的花朵是我們那怒放的生命之花。和生命相比，所有的鮮花都顯得那么蒼白，是生命創造了無數的奇跡，是生命豐富了人間，是生命生動了世界。
安全是什么？安全是天。有的師傅說了，你這話說得大了吧，安全怎么可能就是天呢？大家可以仔細想想：沒有安全，我們的生命有保障嗎？我們機務段的效益有保障嗎？我們自身的利益能有保障嗎？遠的不說，20xx年春運××段發生了"1。25"調車一般D3類事故發生后，路局扣除我們段春運獎勵93萬元，人均扣除局安全300天獎勵20元，全段職工人均損失就達260元！加之因事故受到的其他考核，扣分，給全段造成的各種間接、直接經濟損失達200萬元以上！"安全就是效益"這不是一句空話，安全與每名職工的利益息息相關，保證安全就是在保證每個職工的切身利益。
每一位鐵路職工，于自身家庭大都是家中的頂梁之柱，是妻小眼中的天，保住自身安全，為家撐起一片晴天，是對家的責任；于單位，又是千百個勞動者中的一份子，為生產安全奉獻出自己一份力量，是對自身崗位的責任。同時，安全也是鐵路運輸穩定和暢通的基礎和生命線，因此每一位鐵路人都應該苛己敬崗，守護安全，往大里說，這是對國家和單位負責，往小里說是對家庭和自身負責。追根結底，安全就是我們機務段的命根子，就是我們的每個人的命根子。我們大家要在各自的工作崗位上，干好自己的本職工作，在工作上真正樹立安全第一的思想，克服種種困難，吸取別人的教訓，遵章守紀、嚴格把關、搞好自控互控，從工作的每一分鐘入手，從每一趟車的安全入手，從每個安全月入手，最終實現一個個安全百天、安全千天，實現我們的奮斗目標。
千里之堤，潰于蟻穴。歷年來發生的重大安全事故，無不是由現場規章不執行、作業標準不落實等所謂"小問題"引發的。違章者大多數是"經驗主義者"，認為自己在本職崗位干了好多年，對安全風險一清二楚。不自覺地產生了懶惰和僥幸心理，將安全風險隱患置之腦后，忽視了標準化作業，放棄了自控、互控、聯控，最終導致"小問題"引發連鎖反應，轉化成了"大事故"。有人說浪費自己的`時間是慢性死亡，那習慣性違章就是用生命，正是一次次的僥幸而滋長了習慣性違章的種子，正所謂一失足，千古恨。引用我們師傅的一句話："我們不能拿血的代價去驗證安全的嚴肅性和重要性。"企業與職工是一個利益共同體，雙方通過簽訂《勞動合同》，企業組織職工完成上級下達的運輸生產任務，獲取經濟效益，從而保障和提升職工的工資收入、維護職工合法權益；職工通過履行崗位職責，保障運輸安全、穩定，依法合規獲取勞動報酬，享受正當權益。企業與職工雙方不但具有經濟關系，更具有相互履責、互為支持、共同擔當的緊密聯系。對于鐵路這個特殊的運輸企業，只有堅持按標作業，保證運輸生產安全有序，才是對企業貢獻了價值，也只有運輸安全得以保證，職工的價值才會獲得回報。因此，我們每一位職工要有"南機發展我受益，南機停滯我受損"的主人翁責任意識，立足本職、干好工作、確保安全，只有這樣才是真正的關心和支持段上的發展，才是保障自身權益最有效的途徑。
作為一名新入職的大學生，更要不斷增強安全風險意識、認清崗位安全風險，熟練掌握安全風險控制措施和基本要求，養成"在崗必盡責，作業必達標"的職業操守和作業習慣，自覺把安全"三點共識""三個重中之重"落實到實際工作中。我們總說"內發于心，外踐于行"，一個人發自內心的擔起崗位之責，遇事也就自然地以此為己任，務求解決或做到最好。我們機務工作也應該是這樣，當我們從心底里擔當起了機車乘務的責任，也就會理所當然地把保安全做為行車工作中最起碼的標尺來要求自己。在作業中做好自控、互控、他控，牢固樹立安全意識，真正做到防患于未然，切實筑牢安全生產的銅墻鐵壁。
我們每天都希望看到的是藍天、白云和陽光下那一張張可愛的笑臉，"高高興興上班來，平平安安回家去"承載著多少親人們的期望和祈盼，為了家庭的幸福、社會的和諧，朋友們，讓我們共同牢記這亙古不變的道理：安全是天，平安是福。
關于鐵路演講稿6
我演講的題目是:堅持標準作業，確保安全生產。
誰都知道，安全是鐵路永恒的主題，沒有安全就沒有一切，安全是生命，安全是鐵路最大的效益，只有安全生產這個環節不出差錯，我們的企業才能去爭取更好的成績。否則，皮之不存，毛將焉附？安全生產，得之于嚴，失之于寬。安全工作只有起點沒有終點；如果稍有疏忽，就有可能導致事故的發生，一切的美
好，企業的興旺，甚至于寶貴的生命都將化為烏有。
也許有人會說：“常在河邊走，那有不濕鞋。”還有人會說：“現在要求越來越高，安全工作確實很難做。”可要確保安全生產，就真的那么難嗎？我說：不，只要我們按章作業，認真執行作業標準，我們就能確保安全，以往的事故教
訓，一再證明，所有的事故都是由于違章違紀，不執行作業標準造成的。 大家還記得去年濟南局“4。28”特別重大事故吧，在北京開往青島的t195次旅客列車上，清晨4時38分，許多的旅客還在睡夢中，與父母團圓，與妻兒團聚，與戀人相會，那父母慈祥的目光，那妻兒幸福的笑語，那戀人在出站口捧著的鮮花，被突然的一聲巨響全部打碎。70人死亡，416人受傷，就因為我們漏
傳一個調令，就因為我們超速運行，70個家庭破碎了，白花蒼白的.父母失
集團首席執行官張瑞敏說過這樣一句話，不平凡就是把平凡的事，做千遍萬遍做對。堅持一天按標準作業不難，難的是堅持每天都按標準作業。讓我們在各自平凡的崗位上，堅持按標準作業，一千遍一萬遍不出差錯，我們的安全就會有保障，
企業的發展才會有保障，家庭的和諧才會有保障。
謝謝大家。
關于鐵路演講稿7
各位領導、各位評委、同志們大家好：
我叫延xx，來自縣鐵路護路聯防中隊，我今天演講的題目是： 甘愿作一顆永不生銹的螺絲釘。
一路風雨，一路凱歌，唱足了干勁，鼓舞了士氣，黎城縣鐵路護路中隊，走過了一個又一個風風雨雨的日出日落，譜寫了一曲又一曲可歌可泣的感人壯歌。 我們鐵路護路聯防中隊的隊員身處在鐵路線上，我們的工作，我們的宗旨，或許不被大多數人認識，但我們肩上擔負著千千萬萬個家庭的生命財產安全，擔負著經濟大動脈的暢通安全。我們始終踐行著“生命貴如金，安全重如土”的宗旨，全體隊員都默默無聞，無私奉獻，就象道軌上一顆永不生銹的螺絲釘，永葆著飛馳的列車從黎城這片土地上安全駛過。 鐵路對我們并不陌生，但鐵路護路對大家來說可能就是一個新鮮事物。試想，八十年代初期，一道鐵軌穿境而過，引起了黎城人的'新奇，也引起了黎城的變革，因為鐵軌的穿越，使黎城完成了由封閉向開放的轉軌；因為鐵軌的穿越，啟動了黎城的鐵路經濟、打通了晉煤外運的東大門，還是因為鐵軌的穿越，孕育了一個西仵工業組團、西仵工業園區。
鐵路已和黎城的發展息息相關，已和黎城人的生活息息相關。然而鐵路護路多少年來只是人們的一種自覺行動，又是鐵路部門的專門職責。鐵路護路聯防專職中隊的建立和高效運轉已歷經7個春秋。 從鐵路護路聯防中隊成立的那天開始，我們就知道我們和鐵路結下了不解之緣。為了發現和排除鐵路線上的每一個隱患，我們每天要徒步走10公里的來回。記得剛上路的第一天，自己感到新奇，但頂著烈日走著走著全身就都成了汗，腿象灌了鉛一樣，每邁一步都很難，晚上回到宿室，兩腳都起了泡，然而想到我們的所肩負的重任，想到鐵路的安全暢通，第二天，我們又踏上了征程，七年多來，我們每個隊員平均徒步都走了6000多公里，有時甚至是頂著風霜雪雨，頂著烈日暴曬。但我們深知我們肩負的重任，深知我們在鐵路安全、黎城發展中所肩負的重任。
我們深深地感到我們就象鐵路上的一顆螺絲釘，我們雖然沒有什么宏偉的事業，沒有什么輝煌的業績，但我們知道，我們的一絲疏忽，火車都可能脫軌。 記得XX年冬天，我和指導員、隊長冒著嚴寒到西仵路段巡邏，當我們走到西仵村的時候，發現路邊有一塊地由于地勢太低，澆地時又灌入太多的水，很可能危及到鐵路安全，我們迅速向村委作了通報，向縣鐵路護路領導組和邯長鐵路黎城站作了匯報，讓開往上線方向的列車在水洋停靠，避免了一起安全事故的發生，這雖然是一件小事，但通過這件小事，我們再次深切地感受到 我們作為一顆小小的螺絲釘的責任和使命。 “苦耕春前片片土，笑納秋后粒粒珠”，看著一列列滿載旅客和貨運列車從我們維護的鐵路上駛過時，心里品嘗著無數個春耕夏耘換來的金秋碩果，我們感到無比的驕傲和自豪。 昔日的輝煌，讓我們問心不愧；肩負的重任，讓我們信心百倍。我們將甘做一顆永不生銹的螺絲釘，在我們平凡而又平凡的崗位上，時時刻刻發出璀燦的光芒，這是我們的莊嚴承諾。 我的演講完畢，謝謝！
關于鐵路演講稿8
我叫xxx，是xx運用車間的一名學員。我來自鐵路世家，從小就有一個夢想，就是能夠駕駛鋼鐵長龍，載著千萬旅客去經歷一段美妙的旅途時光。非常幸運的是，我的夢想已經實現了。
近期，全段上下正在深入開展"安全風險管理大家談"活動，活動伊始，作為新職人員的我對這個活動不甚了解，有時師傅跟我們開玩笑說，鐵路天天講安全，月月搞整治，這次的"大家談"活動無外乎又是老生常談。但隨著活動的深入，車間、車隊在組織我們學習安全風險管理知識時，不是乏味枯燥的照本宣科，而是結合我們身邊人、身邊事講教訓、算細賬，讓我們在思想上受到了極大的震動，也使我們對開展安全風險管理大家談活動的重要意義有了更深的理解。今天，借此機會，我就和各位同事談一談我對安全風險的認識。
眾所周知，機車乘務員作為鐵路第一工種，手中握著上千人生命財產安全的閘把，任何一起安全事故都會給鐵路造成重大的經濟損失和嚴重的社會負面影響，這個崗位的安全風險等級之高不言而喻，這就需要我們擁有異于常人的責任心。
想必大家還記得20xx年發生的"7。23"甬溫線動車脫軌事故，事故造成40人死亡，200多人受傷，一名動車組司機也獻出了寶貴的生命。安全不牢、地動山搖，對于鐵路來說，（）沒有安全，我們將一無所有。我們有什么理由不在內心深處對安全產生敬畏之心？！我們有什么理由不去踐行"安全第一、生命至上"的工作理念？！安全責任大于天，確保安全生產是我們的天職所在，我們必須時時刻刻繃緊安全弦、擰緊安全閥，對生命心存敬畏，安全才能天長地久。
上班后的所見所聞所悟，讓我對"作業標準不落實是危及運輸生產的'最大隱患"這句話有了更深刻的理解。要想保障安全生產，按標作業是根本。違章不一定造成事故，但事故一定是違章造成的。讓我們來回顧一下今年春運××車間發生的"1。25"調車事故，事故的原因其實很簡單，就是地勤司機在庫內進行調車作業時，地勤值班員在調車作業還沒有結束的情況下，辦理了另一臺機車的入庫進路，并且沒有通知地勤司機。而這個地勤司機未經整備值班員同意就盲目進行返岔作業，最終導致事故發生。從這起事故我們可以看出，事故的發生往往就是眾多違章作業的耦合。一個你認為不起眼的習慣性違章作業，也許一場大事故就在不遠處等著你。
我們所處的時代是一個知識和信息大爆炸的時代，我國鐵路正經歷著前所未有的大發展、大變革。參加工作以來，特別是跟車實習一段時間后，我對現代化的機車有了一定的了解，使我感受到學習的緊迫性和重要性，沒有過硬的業務能力，是無法操縱這樣"高大上"的機車設備，保障行車安全更是無從談起。唯有不斷的學習、學習、再學習，實踐、實踐、再實踐，掌握過硬的本領，才有保障運輸安全的資本。
當然，扎實的業務能力只是保障安全生產的一方面。沒有愛崗敬業的工作態度也是萬萬不行的。近幾年，我們段分來了大量的年輕人，年輕人有個特點，那就是血氣方剛，遇事容易沖動。今年的9月份，××車間就有一名學習司機在便乘中，因為與外局的動車組司機發生口角進而爆發肢體沖突，最后導致動車組列車晚點了近1個小時。就這樣一個沖動的行為，讓我們段白白的撿了一個D10事故。事后，當事人自己都覺得幼稚可笑，悔不當初。我想說的是，開車很簡單，但要把車開好就不是那么容易，這不僅需要嫻熟的業務技能，更需要我們對工作的熱情和應有的職業操守。我們必須養成良好的職業道德，干一行，愛一行，鉆一行，精一行，朝著"安全正點、服務旅客、平安回家"的目標努力，實現"列車安全連著你我他、平安幸福遍及千萬家"的工作追求。
在這里呼吁廣大青年朋友們，讓我們從現在做起，從點滴做起，學好業務，打牢基礎，用最短的時間使自己從外行變成內行，早日成為火車司機崗位的排頭兵、頂梁柱，用一趟趟安全正點來詮釋"質高無上、永當先行"的南機精神，為建設"五個武鐵"貢獻青春力量。
關于鐵路演講稿9
各位領導、各位工友：
上午好！
我演講的題目是《擁有時請珍惜》
朋友，當你早上醒來看到那一縷縷陽光的時候；當你上班前面對家人一聲聲叮嚀的時候；當你下班后陪同家人盡情漫步在夕陽之下的時候；你是否感覺到你是何等的幸福？然而又有多少人，因為自己一時的疏忽，釀成了慘不忍睹的事故，讓一切美好的生活在瞬間與他們擦肩而過，留下永遠的傷痛，鐵路運輸員工愛崗敬業演講稿。
做為鐵路運輸生產的一線員工，不論你是剛剛入路的青工，還是有經驗的老師傅，也不論你是存心還是無意，或多或少有過違章的經歷，有的付出巨大的代價，有的相安無事，或許你還在為自己曾經有那么多違章記錄，但卻從來沒有造成什么嚴重后果而沾沾自喜，這不是因為你運氣好，只是時候未到。
三年前的八月二十日，贛州東站清掃員，在無人防護又無人知曉的情況下，單獨違章作業，被一趟出庫的單機無情地奪去了生命。事故發生了，給勞動人身安全敲響了警鐘，也給當事人的親人、家庭留下了難以磨滅的痛楚，“生命誠可貴，安全價更高，若是真心待，兩者皆可保”生命對每個人來說只有一次，應當好好地珍惜，然而，安全同樣的重要，沒有安全就沒有效益，沒有安全就沒有生命，愛崗敬業演講稿《鐵路運輸員工愛崗敬業演講稿》。只要我們每個人真心對待自己現在的擁有，多一份安全責任感，少一份違章違紀，那么生命、安全兩者都可以得到保障，何樂而不為呢？
親愛的工友們，以往血淋淋的`事故案例，曾經給我們留下了太多的遺憾和痛惜。然而它時刻提醒著我們要吸取事故教訓。真正做到“別人的傷疤我也痛”。
4月30日18時，我段順利實現了安全行車1400天，全段上下人心振奮，歡天喜地，1400個日日夜夜啊，凝聚了所有XX人的心血，這不僅僅是我們XX人歷史以來的最大驕傲，更重要的是我們在痛失
第一個1400天后，用自己的實際行動再次證明我們有信心、有能力確保鐵路運輸安全生產。XX站“XX”險性事故讓所有XX人嘗盡了違章違紀的苦頭。如果事故責任人能夠沉著冷靜；如果值班領導能夠正確指揮把關；如果……那么結局將是另一種版本，好在過去的永遠成為了過去，它只能成為歷史，我們唯有把握住今日的擁有，牢固樹立“安全
第一”的思想，以高度的責任感，敬業愛崗，認真踏實地干好自己本職工作，確保一個又一個百日安全天的順利實現。
時代的車輪滾滾向前，鐵路工作不斷地改革，“4。18”提速調圖的順利實施之后，又迎來了XX局和XX分局合并的機遇，這也是鐵路跨越式發展的必然趨勢，要求我們每位干部職工站在講政治，顧大局的高度，以飽滿的熱情，以嚴格的作風確保合并工作平穩有序。
鐵路運輸安全生產是一項長期、簡明而又復雜的工作。它要求我們務必保持不驕不躁的工作態度，務必堅持科學的管理方法，務必發揚腳踏實地、拼搏奉獻的主人翁精神。我相信有各位的共同努力，鐵路安全生產一定能上一個新的臺階。
關于鐵路演講稿10
××鐵路開工之初，集團公司黨委就提出深入開展“客運專線黨旗紅、××四局爭先鋒”活動，活動中，一公司××經理部黨工委積極響應上級黨委要求，不斷深入開展各項黨建主題活動，我就是在這樣的環境中，不斷努力、不斷進取、不斷成長，從一個未涉世事的大學生成長為一名優秀的項目團組織負責人和一名合格的合同計量管理人員。在××建設這個大舞臺上，讓我在技術、工作、管理上知識獲取的基礎上，思想覺悟也在不斷提升，更讓我朝著偉大而光榮的中國共產黨不斷靠近，成為××項目部上第一個被黨組織吸收的團員青年，并在鮮艷的黨旗前莊重宣誓。
走進××寫人生、成長路上有艱辛
20xx年9月我以外聘見習生的角色進入了××四局一公司××鐵路項目部，近兩年的工作，思想與工作能力都在不斷的提高，不斷的成熟，是××提供了一個展示自我的舞臺，是××四局給了我一個實現理想的平臺。在建筑業日益競爭激烈的今天，如何提升自己，如何為公司又快又好的的發展做出貢獻，我努力在自己的崗位上拼搏著、努力著、尋求著……
××建點伊始，我參與了項目的線路復測工作。記得那時已入秋了，但天氣儼然很熱，最熱可達40度。因為××的工期緊，大家為了提前完成復測，早晨5：00起床，天黑收工，中午也只有一個小時吃飯休息，每天都背著20多斤的測量儀器行走在爛泥路、枯草崗或深水溝中，有時一天下來測量放線距離達到25公里。記得，20xx年的中秋節，一天的復測讓我疲乏不忍，生來就平足的腳開始嚴重的抽筋，我躺在床上輾轉著……默默承受這種痛楚。這時接到媽媽打來電話，她問我在工地上過的好嗎，我強忍著痛楚，笑著對母親說：“我好著呢，媽!我在這吃胖了好幾斤呢!你們好么?……”話沒說完，眼淚已經象泉水般涌了出來，那時我是多么想向媽媽說出心里的委屈，他鄉生活的不易呀!但最終忍住了，我已經長大，不能為點小事就動不動讓父母掛心。那邊媽媽回答我：“我跟你爸都好!在那邊好好工作，多吃點，自網己多照顧自己，不懂的多向領導、同事請教，不要惦記我們……”。我聽著電話使勁的點頭，我知道他們看不見，可我不能出聲，我怕一出聲就再也控制不了自己了，在父母的叮嚀中我掛了電話。后來想想，我知道——那是自己離開父母后第一次變的堅強，使我在以后人生路上遇到曲折不曾彷徨;第一次知道成長的路上總要遇到艱辛，使我在以后的人生道路上行走的更加豁達;第一次明白理想的路上坎坷很多，使我以后為目標奮斗愈加酣暢……
××客運專線黨建活動不斷激勵著我，身邊的優秀黨員典型不斷啟發著我，讓我逐漸變的堅強，一步步地成長起來，在黨員干部的帶領下，我們十幾個人的測量小組在短短的半個月就完成了全線的復網測，因為我們心里知道，只有我們的成長、堅強和奮斗才是我們企業可持續發展、不斷走向輝煌的基礎。
崗位成才要努力、歷練勇氣戰××
復測結束后，根據需要，我分入合同計量部。一公司××項目部約有4億元的產值，主要工程量有：土石方238萬余方(其中改良土189萬方)，特大橋4座共8199.85延米，大中橋7座共1951.83延米，涵洞128座。這樣大的工程量，在外協施工隊伍的選擇上、責任成本的編制上、施工合同簽定以及計量資料的錄入上是一項非常艱難的任務。如何成為一名合格的鐵路建設者，一個充滿堅強與信心的××人?我沒有畏懼，因為我知道我們是一個團結的集體、一個優秀的管理團隊。面對種種困難，優秀共產黨員項目總經濟師歐陽檢星明確部門人員職責，帶領所有合同計量人員加班加點的積極投入到項目責任成本、固定單價的分析，合同的簽定和部門基礎資料的編制與審核，為了早日完成任務，我們必須加班加點，有時甚至徹夜不眠，同事們沒有過一句抱怨，更不曾氣餒，僅用了一個多月的'時間就把項目責任成本、全線30多家外協隊的施工合同簽定和大量基礎計量資料錄入完成，為項目的成本控制、隊伍的規范化與合法化提供了重要的依據。項目管理工作走向正軌以后，總經濟師讓我單獨負責了局指、公司、監理、項目施工計劃和月報的編制、考核、上報和下發，在工作的過程中我深刻的了解了施工計劃的編制和落實的重要性，它對項目施工生產的進度和可行性起到了科學性、指導性的作用。所以在編制計劃時我時刻要求自己嚴肅、認真、細心，當然計劃的編制更要結合工程實際進度、上級主管部門下達的相關文件和未完工程數量等進行統籌安排、全盤考慮、松弛有度。施工計劃的順利科學實施。截止20xx年5月25日，××項目部已完成了項目的全部主體工程，建安總產值突破3.7億元大關，其中特大、大、中橋2520鉆孔樁全部完成，承臺319座全部完成，墩臺身319座完成315座;涵洞128座全部完成;土石方238余萬方全部完成。目前進入緊張的附屬工程施工，在優秀共產黨員項目總經濟師的指導下 ，我結合現在項目實際剩余工程量、工期及相關文件編制了《關于下發大干160天進度安排及獎罰標準的通知》，為項目的大干提供了科學的施工依據和施工任務目標，現在××正有條不紊的進行生產，大干形勢喜人。同時通過計劃的上報和調度的緊密配合，為項目、為企業創造了良好的形象進度收益。尤其在業主和上級主管部門開展大干競賽評比中多次獲得全管段前兩名的好成績，對企業的形象也起到了良好的宣傳效果。努力就會有收獲，我也因此獲得了公司“20xx年度優秀計劃人員”榮譽稱號。
發揚四局良傳統、攻堅克難終成優
××鐵路開工初期，經公司團委和項目部黨政工領導的研究，決定成立團工委，并由我擔任團工委書記。××鐵路建設標準高、工期短、時間急、任務艱巨而緊迫，11月14日集團公司××工指召開大干動員大會。作為項目的團工委書記，為了加快施工生產進度。12月2日我在支部大會上宣布成立“××團員青年突擊隊”。按照××公司、局指勞動競賽管理辦法，結合經理部現場實際，經理部開展了多種形式的勞動競賽，促使施工進度不斷加快，順利完成局指下達的施工任務。尤其剛過完春節，經理部接到我部管段西寧聯絡線特大橋工期提前的通知。工期的提前，不論在進度，安全，質量都帶來了很大的難度，任務非常艱巨。但是為了保證工期的完成和進度，安全，質量等統統達標，經理部迅速行動，狠抓落實，相應的制定了《關于下發確保西寧聯絡線特大橋工期的安排及獎罰措施的通知》和《關于明確職責及劃分項目責任區的通知》，文件出臺之后，我們的“××團員青年突擊隊”隊員駐守到了我們的各個施工點，在公司黨委、團委和項目部黨工委的指導和關心下，我們青年進一步的提高認識，看清形勢，認真而規范的落實自己的工作和行為，以爭當“先鋒模范”的目標，帶領著我們廣大的員工“振奮精神，攻堅克難”努力完成公司的進度目標，創造一個個大干的熱潮。為了確保完成進度計劃，經常深夜還立于正在灌注混凝土的樁孔前，甚至是幾天也不曾合過眼。因為我們都知道這不僅僅只是為了完成任務，更是為了保障我們這條鐵路的安全質量達標準，打造出一條讓國家、讓人民群眾滿意的、放心的、優質的客運專線。通過項目部領導的精細管理，我帶領全體共青團員在大干期間充分利用人、材、機，發揚四局“特別能吃苦、特別能戰斗”的優良傳統，創下了日完成鉆孔樁28根、土石方2.6萬方、墩身5座、日完成產值318萬元的最高紀錄，是項目施工又一新高。
今年，我和全體團員青年們結合“管理年”的具體要求，根據施工區域，劃分出四個“青年安全質量責任區”，通過配合項目部黨工委開展爭創“紅旗項目部”的青年成材崗的具體舉措，以“崗位比武、爭當先鋒”為目標，大力落實“三檢制”即自檢、外檢、抽檢，發揮團員青年在“三檢制”一線先鋒的作用，促進工程質量的提高和青年管理的規范。同時，在項目總經濟師的指導下，加強勞務協作隊伍的管理、教育、培養和合作，結合創建“紅旗項目部”的舉措，以在外協勞務隊伍中積極組織開展爭創“紅旗標桿段”和“紅旗標桿勞務隊伍”活動為契機，充分發揮管理優勢，創造大干熱潮，推動項目各項管理不斷上新臺階，創造更好的效益目標。活動期間每月對勞務隊伍進行推優考評、按計劃考核，先后涌現了上海浦聯建設有限公司、福建江陰建筑有限公司等多家優秀、優勝外協勞務隊伍，為項目、為企業的不斷壯大再添力量。
另外在集團公司開展“客運專線黨旗紅、××四局爭先鋒”特色主題黨建活動期間，我帶領了項目團工委全體團員積極配合項目部黨工委舉辦了“權為強企富工所用、爭當廉潔勤政先鋒”集體簽名和“項目黨風廉政示范點”揭牌儀式、“迎七一，保鋪架，創國優”誓師大會和“××雙優黨旗紅，客運專線創示范”授旗儀式等一系列主題活動，在社會引起了極大的好評。整個活動期間我緊密圍繞生產、特色黨建和共建和諧三大塊撰寫了20多篇新聞、快訊，并在各類報刊發表，申報的淠河總干渠特大橋和西寧聯絡線特大橋分獲集團公司團委“青年文明號工程”和“青年安全崗工程”，由于工作努力和表現突出我在20xx年和20xx年相繼獲得了集團公司“20xx年優秀共青團員”和“20xx年優秀團干部”的榮譽稱號。
回首××的日子，我用勤奮、智慧在皖西這片紅土地上寫下自己無悔的青春，展望未來，任重道遠，我要為企業更加繁榮、更加壯大不斷努力、不斷奮斗，譜寫人生更加壯美的新篇章。黨旗指引我成長
關于鐵路演講稿11
各位領導、各位評委、來賓們、朋友們：
大家好！
陽光燦爛的六月，我非常榮幸與大家歡聚在此，更是榮幸站在這個臺上與大家說說安全。六月是全國的“安全生產月”，所有的人都談安全，今天，我也作為一個年輕職工，在各位師傅面前談談我對安全的理解和認識。今天我要演講的題目是《安全是什么》。
安全是什么？安全就是一種責任。作為一名機車乘務員，千百名旅客和國家上千萬財產的安全交給了我們，我們只有憑借我們的業務技術和強烈的事業心、責任心，還有一絲不茍的工作態度，把旅客安全、正點運送到目的地，才算一名合格的機車司機。“安全責任重于泰山”，可見安全生產有多么重要。什么為責任？責任就是分內應做的事。我們機車乘務員分內應做的就是干好本職工作，安安全全的完成運輸任務。工作性質要求我們不是轟轟烈烈的去大干事業，我們只要安安全全、平平穩穩的跑好每一趟車，這樣就是一個好機車司機。有的人說得一句話很刺耳，但是很實在：“保證不了安全的司機是無能的司機！”確實，我們可以不談平穩、不談正點，連最起碼的安全都保證不了，我們的火車誰還敢坐？所以，安全是我們的責任，保證安全是我們每個火車司機義不容辭的責任。
安全是什么？安全就是一種態度。安全，對我們鐵路行業來說是放在首位的，我們經常講“安全第一”。這就是我們的態度，也是我們的原則。安全是保證我們事業順利完成的法寶，安全是我們取得效益的前提，安全對我們來說至關重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標語寫的哪里都是，我們要實實在在的在思想里刻上安全第一，在做每件事前都要考慮安全，在工作的每時每刻不忘安全，特別是有違章違紀沒有什么的思想念頭出來的時候、在冒一次險不會出問題的時候，這時候想一下安全第一，我想很多事故都是可以避免的。安全是什么？安全是一種經驗。每出一個事故，都能總結一二三條教訓，日積月累，就成了我們的規章。換一種說法，血的教訓換來了我們的規章制度，我們靠規章制度來保證我們的安全。事故都是違章造成的，我們不能只看到事故后受害者多么慘痛、肇事者多么可憐，我們要樹立防事故、保安全的'思想，處處想在前、安全關口前移，真正把別人的事故當作自己的防止事故的經驗，人類之所以進步，就是人類善于總結、并從總結中得到進步。我們也要善于在容易出現問題的時候想一下，別人在處理這樣問題是怎么做的，我這樣做的后果是什么？這樣我們才會不斷提高自己、完善自己。
安全是什么？安全就是一種榮譽。有的朋友很疑問：“安全是什么榮譽？”甚至很不以為然，我這里可以堅定的告訴大家：“對我們鐵路行業來說，安全就是一種榮譽！”在經濟高度發展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個因素就是安全，我們鐵路企業就是抓住了安全，才贏得了市場、取得了效益，這是我們鐵路行業共有的榮譽。我們鐵路企業以安全、正點、優質服務在國人面前出盡了風頭，功勞的取得也和今天在座的各位分不開，正因為在座的各位嘔心瀝血、謹慎細心，風里來、雨里去、不分白天黑夜、不分節假休息日安安全全的完成運輸任務，成績的取得對大家來說難道不是一種榮譽嗎？
安全是什么？安全就是一切。有的同志說了，這話說得大了，安全怎么可能就是一切呢？大家都可以想到：沒有安全，我們的生命有保障嗎？我們的企業效益有保障嗎？我們的隊伍穩定有保障嗎？我們的鐵路事業有保障嗎？說得實在一點，保證不了安全，我們談什么家庭幸福？談什么個人理想？我們xx機務段之所以現在在xx分局、乃至鐵路局能夠響堂堂的，我們的職工收入能夠在整個分局名列前茅，就是靠大家的共同努力，我們把我住了安全，我們才有現在的一切，我們才有美好的明天！
追根結底，安全就是我們機務段的命根子，就是我們的每個人的命根子。我們大家要在各自的工作崗位上，干好自己的本職工作，在工作上真正樹立安全第一的思想，克服種種困難，吸取別人的教訓，遵章守紀、嚴格把關、搞好自控互控，從工作的每一分鐘入手，從每一趟車的安全入手，從每個安全月入手，最終實
現一個個安全百天、安全千天，實現我們的奮斗目標。另外，安全的目標也不是靠一個人、一天、一件事就能實現的，，這樣會有很多困難，這就靠我們長期的、大家齊心協力的才能把握住安全。我們誰也不敢說會一輩子不出問題，但是我們應該有把握：低級的事故不出、可以防止的事故不出。我們要善于總結自身存在的問題，找出容易出問題的地方，竭盡全力的把事故堵在外邊，盡量的提高自己防止事故的能力，延長自己的安全周期，取得更好的安全成績，為我們xx機務段添光彩
關于鐵路演講稿12
各位領導、各位工友上午好：我演講的題目是《擁有時請珍惜》朋友，當你早上醒來看到那一縷縷陽光的時候；當你上班前面對家人一聲聲叮嚀的時候；當你下班后陪同家人盡情漫步在夕陽之下的時候；你是否感覺到你是何等的幸福？然而又有多少人，因為自己一時的疏忽，釀成了慘不忍睹的事故，讓一切美好的生活在瞬間與他們擦肩而過，留下永遠的傷痛，鐵路運輸員工愛崗敬業演講稿。
做為鐵路運輸生產的一線員工，不論你是剛剛入路的青工，還是有經驗的老師傅，也不論你是存心還是無意，或多或少有過違章的經歷，有的付出巨大的代價，有的相安無事，或許你還在為自己曾經有那么多違章記錄，但卻從來沒有造成什么嚴重后果而沾沾自喜，這不是因為你運氣好，只是時候未到。
三年前的八月二十日，贛州東站清掃員，在無人防護又無人知曉的情況下，單獨違章作業，被一趟出庫的單機無情地奪去了生命。事故發生了，給勞動人身安全敲響了警鐘，也給當事人的親人、家庭留下了難以磨滅的痛楚，“生命誠可貴，安全價更高，若是真心待，兩者皆可保”生命對每個人來說只有一次，應當好好地珍惜，然而，安全同樣的重要，沒有安全就沒有效益，沒有安全就沒有生命，愛崗敬業演講稿《鐵路運輸員工愛崗敬業演講稿》。只要我們每個人真心對待自己現在的擁有，多一份安全責任感，少一份違章違紀，那么生命、安全兩者都可以得到保障，何樂而不為呢？
親愛的工友們，以往血淋淋的事故案例，曾經給我們留下了太多的遺憾和痛惜。然而它時刻提醒著我們要吸取事故教訓。真正做到“別人的傷疤我也痛”。
4月30日18時，我段順利實現了安全行車1400天，全段上下人心振奮，歡天喜地，1400個日日夜夜啊，凝聚了所有××人的心血，這不僅僅是我們××人歷史以來的最大驕傲，更重要的是我們在痛失
第一個1400天后，用自己的實際行動再次證明我們有信心、有能力確保鐵路運輸安全生產。××站“××”險性事故讓所有××人嘗盡了違章違紀的苦頭。如果事故責任人能夠沉著冷靜；如果值班領導能夠正確指揮把關；如果……那么結局將是另一種版本，好在過去的永遠成為了過去，它只能成為歷史，我們唯有把握住今日的擁有，牢固樹立“安全
第一”的`思想，以高度的責任感，敬業愛崗，認真踏實地干好自己本職工作，確保一個又一個百日安全天的順利實現。
時代的車輪滾滾向前，鐵路工作不斷地改革，“4·18”提速調圖的順利實施之后，又迎來了××局和××分局合并的機遇，這也是鐵路跨越式發展的必然趨勢，要求我們每位干部職工站在講政治，顧大局的高度，以飽滿的熱情，以嚴格的作風確保合并工作平穩有序。
鐵路運輸安全生產是一項長期、簡明而又復雜的工作。它要求我們務必保持不驕不躁的工作態度，務必堅持科學的管理方法，務必發揚腳踏實地、拼搏奉獻的主人翁精神。我相信有各位的共同努力，鐵路安全生產一定能上一個新的臺階。
關于鐵路演講稿13
今天也是非常高興再次作為一名青工參加我們青工座談會，這也可能是我作為青工的最后一次機會了，因為年齡馬上就要超過咱們青工的法定期限年齡了，所以今天也是感到非常的欣慰。
剛才，前面幾位青年朋友都講得非常好，都圍繞公司的運輸生產，圍繞如何“營造新優勢、奮力建強港”，主體教育活動，并結合自己的的崗位工作，談了很多的想法、設想，我感覺講得非常好，在此呢，我也想簡單地講一下，自己的一些關于青工如何做好自身工作的一些想法：（要是講得不對還望大家見諒）
個人感覺，作為一名青工，現在具備或者應該去具備的條件大概有三個方面：
第一，就是要有想學、學無止境的進取意識。作為一名青工，應該大家都是離開校園來到我們企業的時間不長，有句俗話說得好“國有國法，家有家規”，企業也有它自己的一套規章制度，我們青工作為咱們公司的'新鮮血液，我覺得，首先要學習的就是咱們公司的企業文化，以及企業的一些規章制度，只有先了解這些，認識這些，你才能跟我們的公司口子對接上，才能融入我們的企業體系之中；（這相當于優盤和電腦的關系，你優盤肯定首先要在格式上與電腦取得一致，才能融入電腦的數據連接）。 除了需要學習企業文化、企業制度之外，我們還要學習崗位業務和崗位技能，不僅要學，而且還要爭取學好，作為我們青工，現在就得有一個價值取向，人要有一技之長
才能取得一席之地，要不你就庸庸碌碌、碌碌無為過完一生。要向書本學習理論知識，同時還要向身邊的同事，師傅學習工作經驗，要不斷吸收知識來充實自己的大腦；除了這些你還要學習如何為人處世，這是一個智者見智、仁者見仁的話題，也是我自己一直在反思的一個問題，因為總是感覺自己做得不夠，所以在這里我也就不多講了，就讓我們青年朋友自己在生活或工作去感知，去體會吧。
第二是要有樂觀、自信、謙虛謹慎的人生態度。作為一名青工，首先給人的印象就應該是青春有活力，有激情，我們要始終保持一種積極樂觀的心態去面對我們每天的挑戰，不要因為偶爾的錯誤、偶爾的過失就垂頭喪氣，就給自己判了死期，散失信心，年青就是我們的資本，偶爾的失敗沒有什么，大不了從頭再來，沒有什么。作為青工還需要有謙虛謹慎的心態，不能拿高學歷、名牌大學的頭銜來為自己添金，自以為多了不起，始終用高傲的姿態俯視周圍的一切，這是絕對不行的，既然我們已經脫離了學校來到公司，就應該是一張全新的白紙，要誠懇，要謙虛接受他人善意的意見或建議，你才能在你這張人生白紙上畫出美麗的圖案，否則就只能成為一張廢紙，被社會拋棄，所以說要謙虛，要謹慎。
第三，要懂得推銷自己。職場中，在相同條件下，往往懂得推銷自己的人會占得先機。成功推銷自己作為在競爭激烈的社會中生存的條件之一。一個懂得推銷自己的人，對于自己在學習，生活，工作無意識很受用的。要有勇于推銷自己、展示自我的職場策略。
最后，衷心希望各位新同事都能在公司里有所得、有成長、有作
為、有貢獻，能夠在不斷的鍛煉磨練中找到適合自己發展的一席之地。
關于鐵路演講稿14
從遠及近，有轟動全國的“723”，有小雞街站的火車溜逸事故，也有今年4月13日的祥云站拉鐵鞋牽出脫軌事故......這些事故的發生，其根本原因：安全風險意識淡薄
所謂，千里之堤毀于蟻穴，正是如此，對細小問題不在意，終將釀成大錯。俗話說：“防永遠好于治”，所以防患于未然是最正確的做法。而安全風險管理，就是有效防止安全事故發生的一劑良方。
“涇溪石險人兢慎，終歲不聞傾覆人，卻是平流無不處，時時聞說有沉淪。”能讓你疲憊的不是遠方高聳的群山，而是你鞋中的那粒沙，小小的輕視，代價卻是無情的震撼。不幸和災難往往就在那短暫的一瞬，一點點的疏忽與僥幸，將是殘與缺、生與死、血與淚的`現實。站在安全線的里面，是燦爛的人生，幸福的笑臉，壯麗的事業，可當你跨過它時，那就意味著痛苦的人生，破碎的家庭，經濟的損失和悲劇的上演。最美司機劉海慶，在生命終結的前一秒，選擇將公交車停在路邊，讓乘客安全下車，一個細節，挽救了一車人的生命，避免了一起事故的發生。
安全責任重于泰山。”安全與生產就如一對孿生姐妹，緊密相連，“忽視安全抓生產是火中取栗，脫離安全注求效益如水中撈月”。相信只要鐵路始終把“安全”二字放心中，努力構建和
完善安全風險控制體系，就可最大程度降低安全風險，實現安全風險的有序可控。
不怕千日緊，只怕一時松。疾病從口入，事故由松出。相信只要鐵路從平時抓起，從小事抓起，從開始抓起，防微杜漸，一定可以最大限度的控制和消除安全風險，確保安全生產，讓鐵路工作者們，在安全有序的工作中創造更多的效益，更多的奇跡！請記住，大家有家人，有朋友，為了他們，為了自己，時刻謹記，“安全，大過天！”
關于鐵路演講稿15
首先，落實細節成在對規章的一絲不茍。王建輝給我們做了很好的榜樣。他將規章不折不扣的執行，在日日重復、簡單瑣碎的小事中落實安全細節。從出乘學習到上車值乘，從宣傳安全到整理行李架，每一個細微的動作都展示著規章，真正讓規范成為了習慣。正是他對安全的高度警惕、對規章的嚴格落實、對細節的一絲不茍成就了建輝精神，確保了旅客人身和財產安全。
其次，落實細節重在對事故的防患未然。暑運期間，我經歷的一件安全懸事至今歷歷在目。我所值乘的`K7714次列車途徑保定，是高站臺，站停4分鐘，旅客乘降不放置渡板。一次，我幫助一名旅客將大件行李搬上車后，猛然間發現壓腳被行李箱撞歪，只有兩三毫米壓著翻板。而此時，身后一名四五歲的男孩兒已經將一只腳邁到了翻板上，我趕忙抱起他，迅速將壓腳扶正。大家試想：在當時的情況下，一旦壓腳松開，翻板自動彈起，后果不堪設想，幼小的孩子很容易被擠傷。如果不是立刻聯想到壓腳松開的后果，或許我的反應也不會那么迅速。經過這件事情，我想在工作中，看到一個細節，我們就應該聯想到可能存在的安全隱患，將事故消滅在萌芽狀態。因此，防患未然是落實安全細節永不變的基石。
最后，落實細節貴在對標準的持之以恒。安全來自長期警惕，事故源于瞬間麻痹。以往的教訓一再證明，事故都是由于工作人員疏忽大意，不嚴格執行作業標準造成的。待檢牌雖小，但不堅持使用，車門就可能漏鎖；警示帶雖小，但不堅持懸掛，旅客就可能墜落；煙頭雖小，但不堅持清理，火災就可能發生。我們在工作中，時時處處都嚴格落實作業標準，一千遍、一萬遍毫不松懈，安全才會有保障。
各位評委，我認為只有將細節做到位，把隱患消滅掉，才能確保安全。只有在安全中，生命才能精彩紛呈，企業才能長足發展，國家才能繁榮昌盛。平凡的列車員保衛著旅客的人身安全，守護著他們家庭的幸福，使命崇高而偉大。就讓我們手牽手，肩并肩，以王建輝為榜樣，將安全責任內化于心，將細節管理外化于行，以自己的實際行動保障鐵路事業的安全與發展！
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