物流員資格考試要點：配送的功能和特點
導語：配送是物流的一個縮影或在某小范圍中物流全部活動的體現。一般的物流是運輸及保管，而配送則是分揀配貨及運輸，其更關注于按待運輸貨物的目的地來將其區分，以便于物流操作。一起來看看吧。
配送的功能和特點
配送的功能可概括以下幾點：
①完善了輸送及整個物流系統；
②提高了末端物流的經濟效益；
③通過集中庫存，可使企業實現最低庫存或零庫存；
④簡化手續，方便用戶；
⑤提高供應保證程度。
配送活動不僅作為物流活動的終結環節，而且作為營銷或促銷活動的重要手段。
按配送商品種類及數量不同分類：
①少品種、大批量配送
②多品種、少批量配送
③配套(成套)配送。
現代物流的特點：信息化、網絡化、自動化、智能化、柔性化。
信息化是一切的基礎,沒有物流的信息化,任何先進的技術設備都不可能應用于物流領域。
現代物流的分類，按照實用價值分類：
①宏觀物流，下述物流應屬于宏觀物流，即：社會物流、國民經濟物流、國際物流。
②微觀物流，下述物流，企業物流、生產物流、供應物流、銷售物流、回收物流、廢棄物物流、生活物流等均屬微觀物流。
按照作用分類：
①供應物流；
②銷售物流；
③生產物流；
④回收物流；
⑤廢棄物物流。
按照物流系統性質分類：
①社會物流；
②行業物流；
③企業物流。
7R，即適當的質量、適當的數量、適當的時間。適當的地點、適當的產品、適當的條件、適當的成本。
物流系統的目標，簡稱為“5S”目標。
①服務(Service)目標；
②快捷(Speed)目標；
③節約(Space Saving)目標；
④規模優化(Scale Optimization)目標；
⑤庫存(Stock Control)目標。
物流系統的要素包括物流系統的功能要素、物流系統的一般要素、物流系統的支撐要素和物流系統的物質基礎要素。其中，最具有實用價值的是物流系統的功能要素。
物流系統的一般要素由三個方面構成：
⑴勞動者要素，它是所有系統的核心要素、第一要素；
⑵資金要素；
⑶物的要素，包括物流系統的勞動對象、勞動工具、勞動手段以及各種消耗材料。
確定物流企業組織機構的基本原則是：精簡原則、統一原則、自主原則、高效原則。
一般來說,從物流企業擔負商品流通職能的共性出發，物流企業內部的組織機構基本上可劃分為業務經營部門、職能管理部門和行政事務部門，而各部門的進一步劃分則因企業的具體情況不同而有所不同。
按經營過程的環節分設業務經營機構、即按購、銷、運、存的經營環節設置機構，各個機構分別負責所有各類商品的購進、銷售、運輸和儲運業務。
我國大中型物流企業大都采用直線職能制形式的組織管理形式。
現代物流管理的特征表現在：
⑴現代物流管理以實現顧客滿意為第一目標；
具體來講，物流系統必須做到：第一，物流中心網絡的優化；第二，物流主體的合理化；第三，物流信息系統的高度化。
⑵現代物流著重的是整個流通渠道的商品運動；
⑶現代物流管理以企業整體最優為目的；
⑷現代物流管理既重視效率更重視效果；
⑸現代物流是一種以信息為中心滿足市場實際需要的商品供應體系；
⑹現代物流是對商品運動的一元化管理。
物流質量管理
⑴物流質量的概念：
①商品的質量保證及改善；
②物流服務質量；
③物流工作質量；
④物流工程質量。
⑵物流質量管理的特點：
①管理的對象全面；
②管理的范圍全面；
③全員參加管理。
合理儲存的內容：
①合理儲存量；
②合理儲存結構；
③合理儲存時間；
④合理儲存網絡。
連續庫存系統，這個系統以經濟訂貨量(EOQ)和訂貨點的原理為基礎。連續庫存系統要保持存貨數量的紀錄，并在存貨量降至一定水平時進行補充供應。
物流標準化是物流管理的重要手段，物流標準化對物流成本，效益有重大決定作用。它能加快流通速度、保證物流質量、減少物流環節，降低物流成本，從而較大地提高經濟效益。物流標準化對國際物流也是非常重要的保證。
集裝系統是使物流過程連貫而建立標準化體系的基點。
以集裝箱系統為物流標準化的基點，其作用即以此為準來解決各個環節之間的配合性問題。
物流基礎模數尺寸，目前ISO中央秘書處及歐洲各國已基本認定600mmx400mm為基礎模數尺寸。
概念
物流是指物品從供應地向接收地實體流動的過程。在物的流動過程中，根據實際需要，它包括運輸、儲存、裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能活動。配送指在經濟合理區域范圍內里，根據客戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等 作用，并按時送達指定地點的物流活動。物流與配送關系緊密，在具體活動中往往交結在一起，為此人們習常把物流配送連在一起表述。 特點
1．和送貨概念的區別在于，不是一般概念的送貨，也不是生產企業推銷產品時直接從事的銷售性送貨，而是從物流據點至用戶的一種特殊送貨形式。從送貨功能看，其特殊性表現為：A從事送貨的是專職流通企業，而不是生產企業；B配送是“中轉”型送貨，而一般送貨尤其從工廠至用戶的送貨往往是直達型；C一般送貨是生產什么，有什么送什么，配送則是需要什么送什么。
2．和輸送、運輸概念的區別在于，配送不是單純的運輸或輸送，而是運輸與其它活動共同構成的有機體。配送中所包含的那一部分運輸活動在整個輸送過程中是處于“二次輸送”；“支線輸送”、“末端輸送”的位置，其起止點是物流據點至用戶，這也是不同于一般輸送的特點。
3．和一般概念的供應或供給的區別在于，不是廣義概念的組織物資訂貨、簽約、結算、進貨及對物資處理分配的供應，而是以供給者進貨到戶式的腔鏡像做應。從服務方式來講，是一種“門到門”的服務“，可以將貨物從物流據點一直送到用戶的倉庫、營業所、車間乃至生產線的起點。
4．和運送、發放、投送概念的區別在于，這是在全面配貨基礎上，充分按照要求，包括種類、種類措施、數量、時間等方面的要求所進行的運送。因此，除了各種“運”、“送”活動外，還要從事大量分貨、配貨、配裝等工作，是“配”和“送”的有機結合形式。意義和作用
完善了輸送及整個物流系統
第二次世界大戰之后，由于大噸位、高效率運輸力量的出現，使干線運輸無論在鐵路、海運抑或公路方面都達到了較高水平，長距離、大批量的運輸實現了低成本化。但是，在所有的干線運輸之后，往往都要輔以支線或小搬運，這種支線轉運或小搬運，這種支線運輸及小搬運成了物流過程的一個薄弱環節。這個環節有和干線運輸不同的許多特點，如要求靈活性、適應性、服務性，致使運力往往利用不合理、成本過高等問題難以解決。采用配送方式，從范圍來講將支線運輸及小搬運統一起來，加上上述的各種優點使輸送過程得以優化和完善。2提高了末端物流的效益
采用配送方式，通過增大經濟批量來達到經濟地進貨，又通過將各種商品用戶集中一起進行一次發貨，代替分別向不同用戶小批量發貨來達到經濟地發貨使末端物流經濟效益提高。 3通過集中庫存使企業實低庫存或零庫存
實現了高水平的配送之后，尤其是采取準時配送方式之后，生產企業可以完全依靠配送中心的準時配送而不需保持自己的庫存。或者，生產企業只需保持少量保險儲備而不必留有經常儲備，這就可以實現生產企業多年追求的“零庫存”，將企業從庫存的包袱中解脫出來，同時解放出大量儲備資金，從而改善企業的財務狀況。
實行集中庫存，集中庫存的總量遠低于不實行集中庫存時各企業分散庫存之總量。同時增加了調節能力，也提高了社會經濟效益。此外，采用集中庫存是可利用規模經濟的優勢，使單位存貨成本下降。4“簡化事務，方間用戶”
采用配送方式，用戶只需向一處訂購，或和一個進貨單位聯系就可訂購到以往需去許多地方才能訂到的貨物，只需組織對一個配送單位的接貨便可代替現有的高頻率接貨，因而大大減輕了用戶工作量和負擔，也節省了事務開支。5提高供應保證程度
用生產企業自己保持庫存，維持生產，供應保證程度很難提高（受到庫存費用的制約），采取配送方式，配送中心可以比任何單位企業的儲備量更大，因而對每個企業而言，中斷供應、影響生產的風險便相對縮小，使用戶免去短缺之憂。
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