畢業論文經濟

時間：2025-12-20 16:17:34 經濟管理論文

2018年畢業論文經濟

　　2018年的應屆畢業生們，你們的畢業論文準備好了嗎?以下是關于2018年畢業論文經濟，歡迎閱讀!

2018年畢業論文經濟

　　2018年畢業論文經濟【1】

　　我國旅游季節性的區域差異與開發策略研究

　　第一章緒論

　　隨著人們生活水平的提高,人們對高品質的旅游休閑產品要求更高,這就對旅游資源和產品的更加合理的開發和利用提出了更高要求。

　　人們休閑活動和休閑消費的常態化需要旅游業提供更加豐富和更加科學合理的旅游產品和休閑產品,由于假期安排制度性的矛盾及旅游產品結構性的矛盾,

　　休閑度假的剛性需求難滿足,導致需求外溢,送些都給景區的粗放運營方式和管理者的短視行為造成了不小的挑戰。

　　隨著模仿型排浪式消費階段的基本結束,對旅游業如何更好地調整滿足個性化和多樣化的消費需求提出了更大的挑戰。

　　集中式的旅游消費除了與短期內集中的假期制度相關外,還受制于當前的居民消費階段和消費水平。

　　伴隨收入增長和收入差距的拉開,個性化和多樣化的消費方式逐漸成為主流,低層次的旅游消費需求將不斷演進,填補高層次的旅游消費需求。

　　其次,人們的旅游消費行為也漸趨理性,錯峰出游、反季旅游、選擇冷點區域和淡季出游的旅游消費行為目前正受到旅游者的青睞。

　　第二章國內外相關研究進展

　　第一節旅游季節性的基礎研究

　　就現有研充來看,學界主要從旅游客流、消費支出、景區運營等維度對旅游季節性涵義、產生原因以及應對策略進行實證分析,

　　認為旅游季節性是在節氣更替變化基礎上疊加節假日制度、貨幣收入、社會文化等因素復合而成的規律性波動,這一變化規律又在旅游產業的不同環節得以體現,對旅游產業的運行產生影響。

　　例如,資源稟賦、游客屬性和企業運營等相關主體的季節性,但最終又歸結為需求的季節性表現所產生的系列衍生效應。

　　就我們實現旅游業內涵式增長的目標來說,旅游產業的季節性表現和波動規律是我們研究的重點。

　　簡單說來,旅游季節性是由旅游資源特性決定的和一系列社會經濟因素影響的,表現為游客的時間集中性的旅游目的地和旅游企業游客接待量不均衡性。

　　第二節旅游季節性的應用研究綜述

　　國內外研究發現,旅游季節性的成因表現出從經濟變量向非經濟變量轉變的趨勢,節假日制度、空間區位、文化差異、交通條件、文化水平等指標對旅游季節性波動的影響顯著1。

　　馮學鋼,黃和平從時間和空間兩個維度,對8種出游動機細分市場的變量彈性進行了面板回歸分析后,得出各影響因素變量的敏感程度也不盡相同,

　　進而在聚類分析的基礎上,提出了更具針對性的、符合各省市自治區客源市場自身季節性開發模式和技術路徑,為全國范圍的客源市場季節性潛力開發提供實施路徑和依據1。

　　而對于出游市場來說,國內外學者應用時間序列計量模型、灰度關聯分析以及PanelData模型等對出游決策的成因、測度及其影響進行了系統深入分析發現,

　　年齡結構、休假制度、文化差異、地理區位、地區發展水平、通條件以及出游意識和文化水平等指標對出游行為具有顯著影響1。

　　吳耀宇測算了1996-2008年江蘇入境客流月份數量,并以此156個月度數據檢驗了入境客流的季節性表現,進而從空間維度對13個省轄市的季節性波動強度進行T比較分析(吳耀宇,2010)1;

　　盧松對西遞-宏村的旅游流時間分布進行了描述性統計分析,揭示了其"三峰王谷"的波動形態,驗證了相鄰景區的聯動效應等非常規因素在季節性形成過程中的作用(余向洋2013)?3。

　　第三章旅游季節性研究的理論基礎及分析框架........46

　　第一節旅游季節性的概念體系....46

　　第二節旅游季節性的空間效應分析....59

　　第三節旅游季節性的區域均衡分析....71

　　第四章我國游客淡季出游動機與限制的實證分析....93

　　第一節我國游客淡季出游動機與限制的類型....93

　　第二節游客淡季出游的內在驅動機制....102

　　第五章我國省際客源地出游市場的季節性實證研究....108

　　第一節空間計量模型的實證方法....108

　　第二節省際客源地出游市場的季節性檢驗與估計....112

　　第三節省際出游市場季節性的時空差異....119

　　第七章旅游季節性開發策略研究

　　第一節旅游季節性平衡的應對策略體系構建

　　對于客源地、游客個體屬性以及目的地來說,蘭者在季節性波動成因、季節性表現、特征及其影響因素都具有顯著差異,并且在此基礎上所形成的應對策略和季節性開發模式也區別明盈,

　　首先,從旅游客源地需求視角,要通過旅游教育和意識培育來提升游客對旅游活動的認知,促使其淡季出游意識的提高和出游習慣的轉變,樹立淡季出游觀念從而破解季節性非均衡瓶頸;

　　其次,從目的地視角,盡管旅游地的自動稟賦無法改變,但可轉變思維方式,對具有地域特征的環境、氣候等特色旅游要素進行產品設計和市場開發提升淡季目的地的吸引力,

　　例如,東北地區冬季雖寒冷,僅從氣候舒適度考慮難以形成旅游市場,但其極具特色的冰雪旅游、溫泉卻需求胚盛;實際上,旅游產業既具有傳統行業的屬性,出有其自身特點,

　　例如,旅游產業的資源稟賦具有明顯的公共屬性,并且旅游業的發展需耍國民經濟眾多耍素的整合和協同發展,故而在旅游業的季節性應對過程中,政府的角色不可替代,具有舉足輕重的作用.

　　第二節基于產品結構與營銷組合的應對策略

　　季節性的劇烈波動對包括資源開發與保護、區域發展、社區環境以及游客自身等諸多方面都會產生負面影響,也大大增加了目的地管理、企業運營的管理難度,對旅游業發展乃至國民經濟增長都會產生重大消極作用。

　　較為合理的旅游流應該是在時空平穩而持續性的分布,或至少應該具有可控的時空規律性。

　　現有的季節性的對策大多從多樣性的視角對旅游季節性進行平衡。

　　但這一策略受到了學界和業界的質疑,認為多樣性策略并不能緩解旺季的過度需求,雖然可以激發游客的出游熱情,但不能保證這一出游需求被控制在淡季的時間范圍內。

　　根據現有研究成果,目前學界普遍認同的季節性平抑策略主要包括以下幾個方面.

　　第八章研究結論與展望

　　如前文所述,旅游季節性是一個沒有國界、沒有地域限制的,對任何一個景區都會產生影響的旅游業的固有屬性,因此,對其進行深入而系統的研究具有實際意義。

　　實際上,任何一個景區的承載力是客觀而剛性的約束,旅游客流又是一個不斷變化的動態變量,因此,要想客流規模剛好等于承載力,

　　從而杜絕旺季和淡季帶來的負面效應是相當函難的,可以說,旅游季節性失衡是常態,而季節性均衡是短暫而難以持續的,徹底的解決季節性波動,實現絕對的平衡是不可能的。

　　因此,我們可以給季節性波動一個合理的波動范圍,使得季節性既在旅游業可承受的范圍之內,同時也能利用季節性完成旅游業的彈性調整與自我修復,從而實現對旅游季節性的合理管控。

　　通過研究可以看出,

　　國內外學者對旅游季節性波動的探討分為定性和定量兩個方面。

　　定性研究主要關注三個方面:第一,旅游季節性在不同客體上的表現,如客源地、目的地的季節性表現:

　　第二,旅游季節性產生的影響,如淡枉季所形成的供求失衡,一方面,在旅游枉季,接待能力不足、生態環境、資源承載力超負荷運轉,造成服務質量下降、生態環境惡化、

　　投訴增多、滿意度下滑等負面影響,另一方面,在旅游淡季,資源閑置、企業入不敷出、勞動力外流、企業么間惡性價格競爭等現象同樣對旅游產業造成嚴重沖擊;

　　第?三,政府主管機構、旅游企業、游客針對旅游季節性所采取的應對措施。

　　參考文獻(略)

　　2018年畢業論文經濟【2】

　　美國中小企業集群發展問題研究

　　第 1 章緒論

　　集群內部的鏈接機制在于每個企業都希望利用更小的成本去取長補短，挖掘彼此的比較優勢。

　　而且，從我國中小企業集群發展現狀來看，集群內多以非公有制、規模有限且勞動密集型的中小企業為主。

　　它們大多處于產業鏈低端，無論在技術含量，還是勞動者素質層面，都趨近于手工作坊的特點。

　　即便浙江、廣東以及長江三角洲等發達地區，中小企業集群仍以低附加值的傳統行業為主，無論在產業所處發展周期，亦或產品競爭力層面，都處于初級階段。

　　這對于人口紅利銳減，人力資本價格激增時期的中國而言，弊端明顯。

　　可以說，我國當前處于成熟階段的中小企業集群總數少之又少，更多所謂集群的形成，往往單純基于地緣優勢。

　　同時，對于拉動集群增長的主要動力，也集中在勞動力與資本的大規模投入之上，技術進步對于集群發展的貢獻度十分有限，這也不可避免地造成了企業集群發展模式的非可持續性。

　　第 2 章中小企業集群發展的理論基礎

　　2.1 專業化分工理論

　　20 世紀 80 年代中期，羅默(Romer.P)和盧卡斯(Lucas.R)等一批經濟學家，在新古典經濟增長理論的基礎上進行了重新的思考，掀起了“新增長理論”的研究風潮。

　　新增長理論對專業化分工問題進行了進一步的解釋，盧卡斯通過采用動態模型分析了勞動分工對經濟增長會產生怎樣的影響。

　　他認為，人力資本的積累得益于知識的積淀和技能的進步，而這一切都受益于專業化分工的發展。

　　人力資本的問題實質上是從經濟組織的發展變化方面來研究其是如何促進經濟的不斷增長。

　　值得注意的是，技術進步并不是 Solow 模型證明的那樣是外生的，而是取決于經濟組織結構的演進。

　　Romer 的研究還得出了另外一個結果，即產品多樣化只是從表象上證明了技術進步，而技術進步是實現經濟內生增長的唯一源泉(Romer,p.,1987)。

　　Romer 等人采用知識驅動模型進一步分析了在專業化分工中導致的經濟增長過程中，關于報酬遞增與內生知識積累的問題。

　　Becker和 Murphy 在一篇文獻中重點研究了分工和專業化的問題，并建立了一個模型用來分析分工和專業化的變化發展與經濟增長之間的關系。

　　2.2 外部規模經濟理論

　　宋德勇教授(2001)對克魯格曼的外部經濟理論進行了這樣的表述：根據克魯格曼的觀點，地理經濟學的形成在于兩種理論與運輸成本的結合。

　　一種是新貿易理論中的不完全競爭與規模經濟，另一種是區位理論，這兩者與運輸成本的融合正是克魯格曼解釋區域產業集中化以及區域中心與外圍形成的核心。

　　克魯格曼 1991 年的模型表明，運輸成本的高低影響區位產業集中化的形成。

　　首先，當運輸成本過高時，廠商出于成本的考慮會放棄將工廠設置在高成本的地區，這便阻礙了生產在某地的集中。

　　其次，當運輸成本下降，廠商會想將工廠設置在與上下游及其他同業工廠較集中的地方來實現規模經濟。

　　但是，如果運輸成本持續下降的話，企業集中的動力將會下降，這樣工廠是否靠近市場就沒有多大影響，生產就會分散。

　　再次，如果運輸成本保持在一定的數值及范圍，在廠商和市場之間循環和正反饋，那就會導致制造業發展早并且發展良好的地區，會用自己相對的優勢吸引更多的工業企業并且得到迅速發展。

　　那么，那些落后的，沒有相對優勢的地區就不會得到發展，這樣二者之間的差距便會被拉大。

　　第 3 章美國中小企業集群發展現狀........ 24

　　3.1 美國中小企業的界定 ............ 24

　　3.2 美國中小企業發展現狀 ............... 26

　　3.3 美國中小企業集群發展現狀........ 29

　　第 4 章美國中小企業集群發展對競爭力的影響 ................ 47

　　4.1 影響中小企業競爭力的因素 ................. 47

　　4.2 中小企業集群競爭優勢的形成機理 ................. 54

　　4.3 美國中小企業集群發展對企業競爭力的影響 ............. 57

　　第 5 章美國中小企業集群發展對融資能力的影響 ............. 74

　　5.1 中小企業融資理論 ......... 74

　　5.2 美國中小企業融資模式 .... 78

　　第 8 章美國中小企業集群發展對我國的啟示

　　8.1 我國中小企業集群發展現狀

　　伴隨著經濟的快速增長，我國中小企業集群化發展態勢明顯，產業集群數量也呈現不斷上升。

　　2012 年，全國 283 個地級市，共擁有大小近 160 余個企業集群，全國各類集群總數更是超過千余個。

　　表 8.1 為 2012 年我國各主要省市產業集群發展規模匯總表。

　　根據國家發展改革委員會的統計，截至 2012 年，我國中小企業集群企業數量超過 90 萬戶，集群全部銷售收入 6 萬多億元，利潤接近 4225 億元。

　　由此可見，產業集群效應不僅帶動了集群內外的企業效益的增長，更促使我國整體經濟實力和產品競爭力大幅提高。

　　從地域特征來看，我國重要的中小企業集群集中在東部發達的沿海城市，其中以珠三角地區、環渤海灣地區和浙江、溫州最具代表性。

　　8.2 我國中小企業集群發展的特點

　　就我國中小企業集群發展歷史而言，企業集群的誕生可以劃分為四類，即，依托技術資源優勢形成的企業集群——如北京中關村產業集群;

　　依托外商投資優勢形成的企業集群——珠三角洲產業集群;依托內生工商業傳統優勢自發形成的企業集群——溫州產業集群;依托工業園區優勢形成的企業集群——蘇州工業園區產業集群。

　　這四種類型的企業集群，各自具有獨特的發展優勢。

　　在我國以內生工商業傳統優勢自發形成的企業集群主要集中在東南沿海和江浙地區，便利的貨運條件以及率先推行的市場化交易機制，使得當地中小企業數量急劇增長，成為地方經濟的重要支撐力量。

　　通過市場這雙―看不見的手，集群內部企業之間的交流互通，上下游產業間的協調聯動，均自發完成，在適者生存的競爭浪潮中，企業集群無論在成長性亦或穩定性上都具有得天獨厚的優勢。

　　以廣州莆田為例，截至 2009 年，該地便擁有大小規模不等的制鞋企業近兩千五百家，從業人數超過三十萬，總

　　產值高達四百億元人民幣。

　　第 9 章結論與政策建議

　　相關或支持產業的市場表現、企業所在地市場的需求規模、市場需求結構變化、市場需求品質、政府機構等是影響中小企業競爭力的主要因素。

　　不同類型的生產要素對企業競爭優勢的貢獻有所不同，一般性生產要素能提供最基本的優勢，但效果卻不甚顯著，專業型生產要素則能夠提供更具決定性和持續性的競爭優勢。

　　影響美國中小企業競爭力的因素并不是獨立存在的，它們彼此作用、相互強化，作為一個整體共同決定了中小企業的競爭優勢。

　　當中小企業形成產業集群后，從事相同或相關活動的中小企業在空間上高度集聚，可以借助集群內部的網絡關系，有效地利用、協調和整合資源要素，產生一系列降低生產者成本的地方外部經濟，從而獲得成本優勢。

　　市場需求是企業生存與展的根本動力，然而，中小企業自身實力較為薄弱，市場需求往往并不穩定，所占市場份額相對較小，難以實現規模經濟和范圍經濟。

　　參考文獻(略)

　　2018年畢業論文經濟【3】

　　重慶某保稅港區基礎設施項目經濟評價

　　第1章緒論

　　1.1研究的目的與意義

　　本論文的研究目的就在于適應本地社會經濟的發展形勢，結合企業發展的實際需求，遵從國家與行業規范，充分應用項目管理知識論證本項目的經濟評價，得出項目是否可行的結論作為項目建設的依據。

　　通過本文的研究，其意義主要體現在以下幾個方面：

　　1、能夠得出本項目經濟方面是否可行的結論;

　　2、可以使項目決策者更清楚地看清本項目的建設目標和市場環境;

　　3、幫助項目管理人員充分了解項目涉及的主要影響因素及控制環節;

　　4、促進項目的順利開展與項目目標的成功實現。

　　1.2項目評價的一般理論

　　對基礎設施投資項目的評價必須基于一個更離、更宏觀的視闊，否則就很難得到一個科學、準確的結論。

　　一個基礎設施投資項目包括多個具體二級項目，通過對項目的二級項目進行評估，其結果包括是否可行的結論及二級項目之間存在差異，即使"可行"或"不可行"也存在一定程度上的差異。

　　對于前者總體結論比較容易得出，而后者總體結論的得出并不容易，需要加以分析論證。

　　一個建設投資項目整體上的評估主要涉及經濟效果和社會效果兩個方面，其中經濟效果評價包括具體項目的財務評價和國民經濟評價。

　　(1)具有明確的評價目的

　　在進行具體綜合評價時，第一步是要給出評估的理由，也就是弄明白評價的初衷和目標。

　　如果這一點都沒有弄清楚，評價就成了無的放矢，沒有準確的目標，也很難得出有意義的結果。

　　(2)全方位的綜合評價

　　綜合評價主要是都要從過個不同角度、不同層面，采用一系列指標對評價的目標項目進行系統分析。

　　這種全方位的評價體現在三個方面：首先是更具評價層面的不同分析相關的要素，確定具體評價標準和指標，用不同的指標來對應具體的評價層面;

　　其次是綜合評價體系中所確定的評價指標要盡可能多的反映信息;;最后是多個指標之間要具有協同性。

　　第2章保稅港區基礎設施項目總介紹

　　2.1項目概況

　　2.1.1項目背景和概況

　　鑒于緒論所提，重慶兩路寸灘保稅港區空港綜合配套區的配套設施己經越來越不能滿足該保稅區的日常生產、辦公、學習及生活各方面的需求。

　　為了大力發展保稅港區綜合配套設施建設，根據建設單位的建設計劃安排，擬啟動重慶兩路寸灘保稅港區空港??綜合配套區(北區)基礎設施項目。

　　1、區位關系

　　規劃范圍位于渝北區空港工業園以北，規劃范圍現狀主要依托國道210線實現對外交通聯系，未來可通過規劃建設中的空港大道、快速路五縱線、六橫線實現對外交通聯系。

　　2、地形地貌

　　本規劃范圍內整體地勢北高南低，呈兩槽三脊的丘陵特征。

　　最高點高程427.68，位于用地西南角，最低點高程262.28，位于用地東南角，相對高差約165米。

　　規劃范圍南部及山脊局部區域坡度較大。

　　本項目重慶兩路寸灘保稅港區空港綜合配套區(北區)地塊的開發建設、出讓，可使保稅港區獲得一定的±地整治出讓收入，大大緩解保稅港區建設的資金壓力，

　　加快保稅港區的開發建設，更好的為重慶市的經濟社會增長起到巨大的推動作用。

　　2.2項目整體規劃

　　2.2.1本項目規劃的指導思想、原則和范圍

　　11、規劃指導思想

　　(1)整體性

　　按照《重慶市城鄉總體規劃》及規劃區所處地理位置和發展潛力，確定功能與規模定位，配置相應的設施與空間，同時注重于周邊片區的聯系，做到空港新城協調發展。

　　(2)結合自然

　　從保護和營造城市生態環境的高度，尊重自然環境，在充分利用現有資源的基礎上，合理分配城市空間，整合用地結構，

　　確定開發建設模式并組織綠地系統，逐漸將本規劃區建設成為與自然生態環境共生、共榮的山水型現代化新區，實現社會和諧、經濟島效，生態良性循環的可持續發展要求。

　　(3)特色與創新

　　結合地域資源優勢和地理條件，因地制宜，從整體上考慮城市建設風貌，結合山水城文化營造具有特色的現代城市。

　　(4)經營城市與可持續發展

　　與城市建設步驟相結合，建立在±地儲備制度下有計劃招標、成片出讓、綜合開發的經營城市新模式，完善城市基礎設施，

　　提供現代化的城市經營管理機制，有計劃、有目的地控制±地市場供給，使城城市開發有序地滾動進行，為后繼的發展留有一定的空間和動能。

　　第3章投資估算及資金籌措...............33

　　3.1投資估算..............33

　　3.1.1編制依據..............33

　　3.1.2估算編制說明..........33

　　第4章經濟效益評價.............39

　　4.1評價分析依據、原則和假設條件............39

　　4.1.1評價分析依據.............39

　　第5章社會效益評價............56

　　5.1社會影響分析.............56

　　5.2資源環境影響分析...............57

　　第5章社會效益評價

　　5.1社會影響分析

　　1、對區域經濟發展的影響

　　重慶兩路寸灘保稅港區空港綜合配套區(北區)基礎設施建設項目的建設是為重慶空港新城提供商業配套、居住配套服務，屬于兩江新區基礎設施建設，

　　將為重慶空港新城的建設打下良好基礎，為招商引資提供良好的條件，從而優化投資環境、吸引國內外投資，有利于重慶市的經濟發展。

　　2、對所在地區居民生活水平和生活質量的影響

　　本項目在承擔實現移民安置、加快城市化進程的重任過程中，項目所在地現有的居民生活環境和生活方式將發生根本變化，本地居民將由原來的農業人口轉型為城鎮居民，

　　并同三峽移民共同生活和生產在自己曾經的家園，在未來基地的建設中，使自己的生活水平和生活質量得到根本的改變和提高。

　　3、對所在地區居民就業的影響

　　項目的建設、運營將對當地居民產生正面和負面的影響。

　　第6章結論及建議

　　6.1建議

　　1、因工程投資較大，工程施工制約因素較多，建議政府主管部門及項目建設業主加強領導和管理，確保項目的順利實施。

　　2、在資金允許的條件下，力求將道路交通、綜合整治、景觀建設融為一體，成為一條美麗的城市風景線。

　　3、在工程設計、施工、監理、材料采購等各環節，嚴把質量關，為爭創造優良工程。

　　4、建議主管部門盡快組織規劃并協同相關單位進行研討、協調，便加快下階段研究工作的進展。

　　5、建議在項目建設過程中可進行相關市政配套設施的建設，及搞好項目所在區域的城市景觀。

　　6、建議在可行性研究階段同步進行本建設項目的環境影響評價。

　　參考文獻(略)

【畢業論文經濟】相關文章：